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51岁的河北女人,年薪550万元,管理3000亿公司,凭啥?

以下为51岁的河北女人,年薪550万元,管理3000亿公司,凭啥?内容:


51岁的河北女人,年薪550万元,管理3000亿公司,凭啥?

为了尽快将我国汽车工业建设成为国家支柱产业,1994年,国家出台了《汽车工业产业政策》,开始对汽车产量与质量进行宏观调控。


长城汽车因为规模不达标,没有被纳入政策许可生产范围之内。


刚刚才扭亏为盈、打开局面的长城汽车顿时陷入了困境,公司上下一片绝望。

才24岁,已经成为营销总经理的王凤英却以一己之力,力挽狂澜。

对上,她安抚上司魏建军,此路不通,就换一条路;

对下,她稳定军心,让销售人员开始尽快处理余下汽车,并努力回笼资金,将损失降到最低。

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可以说,当时若没有王凤英,长城汽车即便没有消失在历史的河流中,也会沉寂很长一段时间,无法迅速翻身。


此后,若没有王凤英20多年在长城汽车的奋斗,也就不会有现在市值3154.69亿、享誉海内外的长城汽车。


今天,我们就一起来看看,王凤英的故事

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谁说女子不如男


1970年10月,王凤英出生于河北保定。


从小,王凤英就信奉一个道理:谁说女子不如男?


所以,无论是在学习上,还是在德智体美劳等其他方面,她都严格要求自己,让自己做到最好。


“优秀班干部”、“三好学生”是她的标签,也因此,她成为了学校的风云人物。


1991年,大学毕业的王凤英在找工作的时候,也显示出这种“女人也顶半边天”的思想倾向。


因为看不惯很多事业单位不管做什么事情,都讲究一个论资排辈,又不甘心进入一个小单位,因此,她将目光投放到了一些有魄力、有前景的私企上。

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彼时的魏建军,因为已经有了多年的建筑装备厂工作经验,于1990年接手了只有60多名员工,虽声称有300万资产,却负债200多万的长城工业公司。


经过一系列的调研,在庞杂的业务中,他抽丝剥茧,理清了一条挽救企业的道路,将公司更名为长城汽车,并将业务转移到造车方面。


王凤英被魏建军一系列大刀阔斧、切中要害的改革所吸引,认为这就是她想待的地方,便前往应聘。


对于一个私企而言,在但是的情形下,很难吸引本科毕业生入职,面对王凤英的到来,魏建军自然是求之不得,当即让她进入了公司的销售部。


可以说,这就是一次伯乐与千里马的相遇。

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九十年代初期,我国城镇女职工就业人数已经达到5294万人,占比37.7%。


这个数据比建国初期60万女职工,占比7.5%要高出很多。


但是,汽车行业一直都被认为是男人的领域,几乎没有女性进入这个领域工作。


如今,已经成为中国唯一 一位汽车女总裁的王凤英,在《财富》MPW女性峰会上曾回忆道:


男人的确很强,但是我也不能太弱。这个领域当中,男人的强势和女人的优点是可以互补的;


30年前中国的汽车行业几乎是从零开始,不管男人女人,都是进入一个崭新的领域,而这个领域是一个朝阳产业,显然有重大的机遇;


我是认真想过要进入一个男人的世界,更有挑战性的,做一个不同的女人、不同的自己。


正是这种坚强大的自信和明确的目标,才造就了如今的王凤英。

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知己知彼,百战不殆


因为有着多年担任班干部、举办多种活动的经验,王凤英的办事能力及口才非常了得。


在销售部仅仅干了一个多月,就被提拔成为了销售部经理助理。


一年后,她直接被升为销售部总经理,兼任长城汽车股份有限公司总经理。


2003年,更是被任命为长城汽车股份公司总裁,如今还兼任董事长。


也是在这一时期,长城汽车公司渐渐形成了一种分工模式:


魏建军主要在后方抓生产研发,让公司产品质量得到保障、完善公司体制;而王凤英则主抓销售,以及一切需要公司上层出面解决的公关问题。

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两人之间能够如此默契的搭档近30年,王凤英表示,这离不开魏建军对她的信任。


可是,这份信任背后,又何尝不是王凤英将近30年咬牙坚持付出所得到的回报呢?


在长城汽车准备主攻汽车领域之后,公司开始销售改装轿车。


如何能够打动客户,做到销售时有理有据地向客户推荐自己的产品?


王凤英摸索到了一套独属于自己的方法。


为了做到知己知彼,她从了解汽车的性能出发。为此,她先是考到了驾照,然后给自己定了一个“铁规”,不管有多忙,每周四都必须执行两个小时的开车体验


不管是自己公司的车,还是是市面上其他品牌类型的车,她全部都一 一体验,也因此练就了高超的车技,公司人送外号“第一飞车手”。


这个“铁规”一执行,就是30年。

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1993年,长城汽车打造了第一批“长城轿车”,在保障质量及对性能如数家珍的前提条件下,王凤英在价格上积极营销。


毕竟这款汽车售价只要几万元,填补了国内轿车在十万之下的价格空白


果然,这款汽车一经推出,就遭到疯抢。


于1994年,长城汽车不仅还完了之前的债务,还实现了扭亏为盈。


本以为局面已经打开,今后的路可能会好走很多,不想,一则政策的出台,彻底断送了长城汽车出售轿车的出路

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转型势在必行


1994年,国家出台了《汽车工业产业政策》,开始对汽车产量与质量进行宏观调控。


长城汽车因为规模不达标,没有被纳入政策许可生产范围之内,成为了“黑户”,没有继续生产销售轿车的资格。


刚刚才看到一线曙光的长城汽车再次跌入谷底,公司上下一片茫然。


王凤英当即向魏建军建议,不能生产轿车,可以生产政策允许范围之外的车;同时,她前往各个销售点处理余下汽车,努力回笼资金,将损失降到最低。


为了寻找出路,公司开始前往多国进行考察。

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结合当时个体户和乡镇企业的崛起,他们敏锐地察觉,能够拉货、且经济适用的汽车产品有着非常庞大的市场需求。


而国外备受欢迎的皮卡,正符合这一要求。


1996年,长城汽车研发推出了第一款长城皮卡迪尔。


为了跟上新的政策和形式,王凤英一边工作,一边在天津财经学院进修,并获得了产业经济学专业经济学硕士学位。


不得不说,王凤英是一个能够将知识活学活用的人。


对照当时已经日渐成熟的家电营销模式,她总结了一套新的销售方法:


先是利用营销的差异化,在所有汽车行业都在拼销量时,她已经将售后服务提上了日程。


接着,将以往的代理制改为经销制,实行先付款后发车的经营模式,最大程度地降低回款风险。


在市场口碑发酵的作用下,卡迪尔仅仅用了两年时间,就登上了全国销售冠军的宝座。

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及时回款的资金流又为长城研发奠定了经济基础,让长城汽车从研发到产品及资金链上,有了一个良性循环。


新局面已经打开,王凤英却并没有满足于当下。


皮卡作为小众车型,在大城市受到限行的限制。要想将品牌打入大城市,就意味着必须有创新。


所幸,王凤英的考量与魏建军不谋而合,公司便开始了研发新型皮卡之路。

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弯路也是前进的必经之路


2002年,长城汽车推出了一款封闭式的,既能拉货又能载人的新型皮卡,SUV赛弗,解决了皮卡在大城市限行的问题。


因为比同级别车型优势明显,推出后仅用时两个月,就完成了全年销售目标。


2003年,长城汽车推出了SUV赛影。


王凤英的营销文案“赛影是进城的皮卡,生意人理想用车”、“8万余元7人座,乘客载货两相宜”,直接让赛影创业单月销量超3000辆的记录。


王凤英想乘胜追击,认为规模代表着市场影响力,应该将公司的规模做大。既然公司已经在SUV和皮卡领域占据了优势,就应该进军主流的轿车市场。

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否则,长城将被市场定义成为一个边缘性的企业。


以“做强不做大”为理念的魏建军却不认同这一点,他说:

如果我们卖70万辆车,挣的钱跟80万辆一样多,为什么要做到80万辆呢?


但是,1994年被迫退出轿车市场,确实让魏建军有些意难平。


而这次,轿车准生证一旦审批下来,就意味着长城手中握有了稀缺资源。


2008年,魏建军及公司高层听取了王凤英的意见,斥资100亿做轿车。


可惜的是,在魏建军看来质量“杠杠的”的长城精灵汽车面世后,不仅没有引起反响,反而遭到了市场的质疑。

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魏建军直接质问王凤英:“杠杠硬的产品交给你了,没有卖好,就是营销的问题!”


一句话将王凤英说得红了眼眶,眼泪在眼眶里直打转。


就像很多次的据理力争一样,王凤英不服气地反驳道:

营销只能做锦上添花的事儿,营销不能颠倒黑白,营销也不是无所不能。


话虽如此,她心里其实也有些悔意,当初虽然是她提出的方案,但当精灵投入到市场之后,因为市场的饱和及价格上并没有过大的优势,她已经预料到销售可能会遇到问题。


只是,后悔已经没有任何意义。

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这次决策的失败让她焦虑了很长一段时间,后来公司还将这次错误的案例刻在石碑上,立在公司里,以示警醒。


王凤英解释道:

这块石碑证明公司高层具有反省能力,这个企业有反省能力。它的意义也在告诫员工,企业发展再快也只是阶段性成果,随时都会面临风险。

而居安思危也成为了,王凤英此后在长城一直贯彻的经营理念。

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严厉才能出效率


俗话说,吃一堑长一智。


此后,长城汽车开始一心一意打造皮卡品牌,并创造了蝉联同类车型冠军宝座长达22年之久的神话,缔造了汽车行业的传奇。


而长城汽车也于2003年、2012年分别在香港、上交所二次上市。


仅2019年,长城总收益962亿,净利润44.9亿。


时至今日,长城汽车市值已经超过了3000亿,高达3154.69亿。


这一切,与魏建军的严厉以及王凤英的强悍的执行力是分不开的。


王凤英曾说在魏建军手下做事情,没有超强的心理承受能力,一般人很难适应:

任何一个小缺点或者不足,都逃不过他的眼睛。比如你的着装或者说话有不恰当的地方,他肯定会指出来。也不要想着对他抱怨,他主张有事说事,对抱怨和诉苦极其反感。


久而久之,王凤英也收起了眼泪,甚至将这种雷厉风行、有一说一的行事风格带到了自己的工作当中。


想要很好地开展工作,就需要一碗水端平。


为此,她曾在公司会议上公开表示:

我不会跟公司的人交朋友,如果把下属都当朋友,难免出现厚此薄彼的情况。

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因为王凤英有着超强的敏锐力和观察力,通过营业员的精神面貌就能发现很多问题,因此,经销商们也经常用“闻风丧胆”来形容她到店检查的感受。


不过,大家都明白王凤英只是对事不对人,往往发现问题后,会接着说出自己的时间的意见或者想法,让当事人受益匪浅。


因此,大家都非常信服她的严厉。


也有人说她是充满野心的“狠角色”,但她并没有直接反驳,只是说道:

人若有很多的欲望,想追求完美,实际上是做不到的。


一定要有一个明确的定位,想清楚在哪个领域当中达到最大优势,不必每一样都比别人好。这才是真正的野心和欲望。


或许,正是这种有着正面力量的欲望,让王凤英能够披荆斩棘、奋勇向前。

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有人说,相较于王凤英为长城带来的利益,她550万的年薪少得可怜。


她却说,在长城待了30年,长城就像她的家一样。她不会走,也不舍得走。


这些年,她多次被评为“全球100位最具影响力女性榜单”、“全球最具影响力的商界女性榜单”。


不过,如今市场都质疑长城汽车在吃老本,而且既要正面迎战背靠跨国巨头的合资车企,还要接受民营企业的挑战,可谓是到了“举步维艰”的时刻。


王凤英却有信心打好这一战,她坚信,只要做到:“让企业做减法,让决策有共识,让执行不走样。”长城汽车的未来,危机也是机遇。


大家对此怎么看呢?


-END-


作者:铜豌豆

参考资料:

1.《王凤英:从“瓷娃娃”到长城汽车二当家》

2.《长城汽车总裁王凤英:让人“闻风丧胆”的二当家》

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