逃不过的“真香定律” 动力1.3T的奔驰GLB有多香

时间:2019-12-28 21:01:13 作者:今日大盘指数
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华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 西双版纳报道

在上市半个月后,奔驰GLB迎来了国内首批媒体试驾。

《华夏时报》记者留意到,近几年奔驰习惯将年度重磅车型放在年底发布,例如去年年底上市的国产三厢奔驰A,以及今年年底上市的奔驰GLB。两款产品均为奔驰的下探之作,以此获得更多消费者。

将SUV奔驰化

奔驰将2019年视为越野之年,今年先后发布了GLS、GLE、GLC改款,以及GLB。这其中就以GLB最受消费者关注,一是国内消费者对于7座车的刚需,二是奔驰效应下的SUV车型以31.48万起步,两者的结合,让消费者对这款产品充满了期待。

本次GLB试驾将地点放在了西双版纳,行驶路线超过100公里,行驶里程包含城市路况、高速、以及多弯山路。丰富的路段可以感受奔驰GLB在不同场景下的驾驶表现。

消费者最关心的莫关于那台“1.3T”发动机,对于一台整备质量1624KG的一台7座SUV,小排量发动机能否应付日常。在试驾体验之前,奔驰的工程师着重讲述了这台发动机。

工程师表示,“从数据上看,奔驰GLB最大输出功率为120千瓦(163马力),峰值扭矩达到250牛·米,虽然排量小,但数据上还算OK,而且这款发动机搭载了闭缸技术,在特定情况下,发动机只有两个气缸在工作,从而实现节油的效果,作为一台7座SUV而言,百公里油耗达到了6.4L左右,是一个不错的成绩。”

在实际体验过程中亦是如此,日常在限速范围内开属于稳重够用的风格,但受制于绝对动力的限制,在高速路段和急加速工况,随着转速和噪声的提高,动力却并不会给你太多的惊喜,总体来看够用,且符合排量和定位的预期。

据悉,目前奔驰主推的动力系统包括1.3T,1.5T和1.5T+48V和2.0T。不难发现,全面普及小排量化是奔驰近几年一直推进的事宜,可即便如此,奔驰C和GLC搭载了1.5T发动机,但是销量一直稳定在一万辆以上,而这一点竞争对手很难做到。

除了动力系统外,奔驰的MFA2前驱平台同样值得重视,由于较早布局,奔驰是首个拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型的制造基地。基于此原因,奔驰在新品开发周期效率要高于竟品。除全新奔驰A和GLB外,未来换代的CLA和GLA全部来自于这一平台,而动力系统同样有可能搭载那台1.3T发动机。

捍卫豪华SUV市场

在试驾体验环节当中,华夏时报同众媒体一起体验了奔驰双旗舰SUV,GLE与GLS。

豪华SUV领域与大型豪华车一样,市场份额牢牢被德系品牌所占据。而二线豪华品牌只能从入门级车型分流一部分BBA的客户,但是价格越高,BBA的市场份额越牢固,以豪华SUV为例,市场上大部分消费者所选择的依然是宝马X5,奔驰GLE以及奥迪Q7等车型。

奔驰的工程师介绍到,“百万级SUV的车主,对于汽车的配置要求不再那么高,更多的在于汽车的所带来的气场,GLS的消费者更多的时间是乘坐汽车,而GLE的消费者开车的时间大于坐车的时间,两台车在设计之初就有明显的定位划分。”

值得留意的是,奔驰GLS虽然是“用来乘坐的汽车”,但是其扎实的越野能力不能被忽视,而作为试驾环节的重要项目之一——GLS越野体验,目的就是感受GLS的越野能力。

西双版纳大龙山的越野路线极其坑洼,但是它们远不是GLS智能全时四轮驱动系统和增强型空气悬架的对手。不管是“炮弹坑”还是“交叉轴”,GLS都是碾压般通过,你只需要握紧方向盘,保持适度的油门控制就行了。在不同的模式设定下,车辆悬架高度可以调节,并通过中央全彩显示屏显示出车辆的即时状态。运动模式下,悬架会降低15毫米,越野模式下则会升高60毫米。作为辅助,车辆标配的360°摄像头对于观察地形,跨越险阻也极为重要。

而GLE虽然不能媲美GLS的空间,但在越野配置上同样一应俱全。GLE可提供E-ACTIVE 48V主动悬挂系统,可以单独控制每个车轮的空气弹簧和减震器,从而进一步减小路面颠簸与侧倾对车辆行驶状态的影响。空气悬挂在越野模式下会默认将车身抬升60mm,已获得更高的通过性,而还可以通过手动操作将车身降低25mm,以更加方便搬运行李或者上下车。

目前,大排量SUV逐渐消失于消费者视野,取而代之的是小排量➕轻混的组合。现在奔驰与奥迪都在普及轻混车型,一方面可以满足当下严苛的排放标准,另一方面在油耗经济性上也有一个很好的体现。

此次,西双版纳试驾,奔驰展现了旗下主力SUV车型。目前,奔驰的SUV销量支柱依然是GLC,而随着GLB的上市,两款组合车型会促成更好的市场效果,而GLE和GLS则继续负责SUV的金字塔市场。

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