「平均净资产」行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增

时间:2020-06-14 23:00:14 作者:今日大盘指数
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以下为汽车产业行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增内容:

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行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增

导语

数据显示,今年5月,中国汽车产销形势持续向好,产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,同比增速均超过两位数,国内汽车市场也逐步恢复。

行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增

汽车销量结束21个月连降后,中国汽车市场的“春天”或许正在逐步走来。6月11日下午举办的中国汽车工业协会(以下简称中汽协)信息发布会上发布的数据,正在说明这一点。

数据显示,今年5月,中国汽车产销形势持续向好,产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,同比环比均呈增长,同比增速均超过两位数。前5个月,汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%,降幅与1-4月相比,分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增

中汽协相关负责人指出,2020年5月,国内抗击疫情形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,稳岗就业扎实推进,同时伴随一系列利好政策的拉动,消费信心得到提升,部分消费者被抑制的需求也加快释放,汽车市场逐步恢复。

这一点无论在乘用车还是在商用车市场方面都有所体现。对多数消费者而言,乘用车市场是其更关注的领域。

今年5月,乘用车产销166.0万辆和167.4万辆,环比增长4.5%和8.9%,同比增长11.2%和7.0%。乘用车产销增速由负转正,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产量略有下降,销量小幅增长,其他三大类乘用车品种产销均呈增长,其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产量略增,销量微降,多功能乘用车(MPV)产销均呈下降,其他乘用车品种产销呈较快增长。

翻开前五个月的数据后不难发现,今年1-5月,乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆,同比下降29.1%和27.4%,降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。

值得注意的是,乘用车库存数据也在向着好的方向发展。数据显示,今年5月,乘用车月末库存与月初库存相比,增长率下降了1.4%。而这些都是乘用车市场在逐步回暖的表现。

商用车方面,在货车的拉动下,该细分市场继续呈现大幅增长,货车中四类车型均增长迅猛,其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。

值得一提的是,中国品牌市场的表现,仍与上月一样“令人不太满意”。

一个月前,中汽协的数据显示,今年4月,中国品牌乘用车销量为53.2万辆,同比下降9.4%;市场份额为34.6%,同比下降2.6个百分点,已成为自2018年以来的最低值。如今,这一数值达到了34.1%,再次刷新了中国品牌乘用车市场份额的“下限”。

行业观察│中国品牌市占率跌破“下限”红旗/吉利/长城/长安等销量仍大增

今年1-5月,中国品牌乘用车共销售226.4万辆,同比下降32.5%,占乘用车销售总量的37.1%,占有率比上年同期下降2.8个百分点。在主要外国品牌中,德系和日系乘用车市场占有率均高于同期,其他外国品牌呈不同程度下降。1-5月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、49.9%和68.7%,与上年同期相比,继续下降。

“中国品牌市占率正在向一些知名的头部品牌集中,其实这在去年就已经出现了类似的情况,疫情之后这种情况更加明显。”中汽协会副总工程师许海东如此表示。而他口中的头部品牌,或许指的是包括红旗、长安等在内的部分主力中国品牌车企。近几天,这些企业陆续公布了5月的销量数据。

5月份刚一结束,一汽红旗就公布了5月份的销量数据,成为最早公布销量的车企之一。从其公布的销量数据来看,一汽红旗在5月的销量为15100辆,同比增长133%;而1-5月其累计销量也达到了54600辆,同比增长116%。

三天前,长安汽车发布的销量快报显示,今年5月,长安汽车销售新车17.4万辆,同比增长54.3%、环比增长9.1%。长城单月的增幅突破三成,吉利的同比增长也在20%左右。

许海东认为,在市场竞争越来越激烈的时候,这种趋势还会持续发展,“原因很简单:品牌以及其背后带给消费者的产品的竞争力、质量,以及服务方面的保障,让消费者会更主动的选择这些产品。”

中汽协方面强调,从行业发展态势看,当前,虽然国内疫情防控形势向好,但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境,这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。“因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程,以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。”

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